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路緣石的設計與安裝

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路緣石的設計與安裝

發布日期:2019-09-04 作者:蘭州路緣石 點擊:

路緣石

設計與施工編輯

現有路緣石通常有兩種形式,一種為普通混凝土預制,一種為石材加工,它們均為不透水材料。路緣石下的基礎一般為細實混凝土,也為不透水材料。由于路面底層為厚度較大的夯實基礎層,為不透水層,加之路緣石及下部基礎均不透水,導緻路面層内部水無法下滲或通過路緣石及其基礎排出。路面結構層以及面層與基層界面的水不能順暢排出路面結構,是路面産生早期損害的誘因之一。基于一項專利技術,設計了一種新型混凝土路緣石。新型路緣石可排出路面層内部水,且與通常采用的路緣石在造價上差異不大。

蘭州路緣石

1新型路緣石的構思

新型路緣石采用上下雙層複合結構,上層為普通混凝土,下層為多孔混凝土,從而使得路緣石下層具有滲水功能;路緣石背面外側至少在多孔混凝土層内有随路緣石縱向延伸的内凹缺口孔涵,使之具有引水功能。

路緣石上層采用普通混凝土,其不透水性可以避免路面雨水倒灌至路面結構内,同時使得面層具有較強的結構強度;下層采用多孔混凝土,形成透水層,可以使路面結構内的水通過該透水層得到順暢外排(通常道路同一橫斷面,路中要高于兩邊,路面結構内部水,在重力作用下向兩側流動,到達路面邊即進入緣石的多孔混凝土層排出)。路緣石背面外側在多孔混凝土層内有随緣石縱向延伸的内凹缺口孔涵,将滲排水引導排入路邊相間的雨水井,從而徹底排出路面結構内部水。

2瀝青路面用新型路緣石

瀝青路面用新型路緣石,外型尺寸與現有路緣石類似,為矩形體結構,長、寬、厚分别為75 cm×35 cm× 12.5 cm,上層為厚6.5 cm 普通混凝土,下層為厚6 cm 多孔混凝土複合澆築而成,背面外側沿長度方向有5cm×3 cm 貫通内凹缺口孔涵。該緣石适用于瀝青面層厚度不大于10.5 cm 的道路(瀝青面層厚度大于10.5 cm 的道路,緣石厚度應相應增加,以保證緣石總厚度減去瀝青面層厚度的差值不小于2 cm)。瀝青面層結構内部水下洩至基層頂面,同面層與基層間的界面水(界面水主要來源:瀝青面層結構内部水、由道路邊緣或路面縫隙進入界面的地面水、透過基層的地下水等)一起,在重力作用下流淌至路邊,透過路緣石多孔混凝土彙至孔涵 ,再由孔涵流淌至雨水井,實現路面層内部水的排出。

對于空隙率較大的瀝青混凝土路面,如半開級配或開級配瀝青混凝土路面,在路緣石的底部縱向和橫向均應增加孔涵的數量,以利于降雨期間的雨水排出。

3水泥路面用新型路緣石

水泥路面用新型路緣石,外型尺寸與現有路緣石類似,為矩形體結構,長、寬、厚分别為75 cm×35 cm×25cm,上層為厚19 cm 普通混凝土,下層為厚6 cm 多孔混凝土複合澆築而成,背面外側沿長度方向有5cm×3cm 貫通内凹缺口孔涵。該緣石适用于水泥面層厚度為22 cm 的道路(水泥面層厚度大于或小于22cm 的道路,緣石厚度應相應增加或減少,以保證緣石總厚度減去水泥面層厚度的差值不小于2 cm)。水泥面層結構内部水下洩至基層頂面,同面層與基層間的界面水(界面水主要來源:水泥面層結構内部水、由道路邊緣或路面縫隙進入界面的地面水、透過基層的地下水等)一起,在重力作用下流淌至路邊,透過多孔混凝土彙至孔涵 ,再由孔涵流淌至雨水井,實現路面層内部水的排出。對于地下水位較淺或采用透水基層的水泥混凝土路面,在路緣石的底部縱向和橫向均應增加孔涵的數量,以利于面層與基層間的界面水的排出。

4新型路緣石預制

根據道路面層的厚度以及基層的類型,确定道路緣石上層普通混凝土、下層多孔混凝土的厚度,并根據當地暴雨強度及使用過程中的疏通條件綜合考慮孔涵的數量及尺寸。立模并拌和好普通混凝土、多孔混凝土待用,按要求的厚度在模具内先澆築路緣石的普通混凝土層,随後按要求的厚度在模具内澆築多孔混凝土層,多孔混凝土層按要求設置孔涵。路緣石的養護及其餘要求同現有路緣石預制。路緣石的力學性能應滿足混凝土路緣石規範 中的相關要求。

5新型路緣石施工

新型路緣石施工過程如下:

1)在雨水井井筒相應部位開孔洞,孔洞的數量及尺寸同新型路緣石的孔涵;雨水井井筒的孔洞應由外向内向下傾斜,孔洞上沿傾斜角度不宜小于5 ° ,下沿傾斜角度不宜小于15 °。

2)澆築細石混凝土基礎,安放道路立緣石,立緣石為常用普通混凝土預制。對于隻設置平緣石的道路,澆築細石混凝土基礎時,應整平基礎的立面。

3)整平基礎并保證新型路緣石缺口處的平整,宜對孔涵處的基礎進行砂漿抹面處理。

4)安放新型路緣石,普通混凝土層在上、多孔混凝土層在下,有孔涵的側面緊貼立緣石。

5)對每2 座雨水井間的孔涵進行檢查,以保證2 座雨水井的井間孔涵連通。

6)面層施工前,對緣石的上層普通混凝土側面塗黏層油,塗黏層油時應遮擋緣石的下層多孔混凝土側面。

7)其餘施工要求同現有路緣石施工技術。

6結語

通過對現有路緣石的改進,形成新型的路緣石,在基本不增加造價的情況下,實現了路面内部水的排出,但新型路緣石排除路面内部水的效果,還需要在實踐中進行檢驗,并不斷改進


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